Podle nového výzkumu by mohlo být hlavní město Panamy a jeho ikonický kanál ohroženo velkým zemětřesením.
Geologové objevili, že dvě zlomové linie, z nichž jedna se prořízne přímo pod Panamským průplavem, jsou schopny silných trhlin.
Kanál prochází velkým expanzním projektem, jehož dokončení je naplánováno na rok 2014, v době 100. výročí vodní cesty. Podle některých odhadů je více než 73 procent dnes používaných nákladních lodí příliš velké na to, aby se protlačily úzkým kanálem.
Úřady odpovědné za rozšíření pověřily nedávný výzkum s cílem odhalit všechna seismická rizika, která nové výstavbě představují.
Panama leží na úzkém isthmu posazeném na dvou kolizních tektonických deskách - středoamerickém a jihoamerickém - a přestože země v minulosti zažila zemětřesení, dva chyby, na které se vědci zaměřují, jsou spící po celá desetiletí, dokonce i po staletí.
„Myslím, že jsme byli všichni do určité míry překvapeni, že tyto chyby byly stejně aktivní, jaké jsou,“ řekl Thomas K. Rockwell, profesor geologie na Státní univerzitě v San Diegu a hlavní autor nové studie.
Porucha Pedro Miguel, která putuje pod Panamským průplavem, naposledy praskla v roce 1621 - v době, kdy jsou podrobné záznamy o zemětřesení vzácné.
Rockwell a jeho tým cestovali hluboko do panamských deštných pralesů a hledali další údaje o historickém zemětřesení a zjistili, že toemblor přemístil Camino de Cruces, starou španělskou dopravní tepnu, která se kdysi dusila prospektory a osly, které táhly spousty jihoamerického zlata. Zemětřesení odhazovalo dálnici dlážděného dlážděného terénu o více než 9 metrů (3 metry) od původní značky.
Nález přidal k rostoucímu geologickému důkazu, že chyba Pedro Miguela je schopna silných, ničivých pohybů.
Ačkoli porucha prochází pod Panamským průplavem, Rockwell uvedl, že naštěstí neleží přímo pod některou z plavebních komor kanálu, mohutnými, přehradními komorami, které umožňují lodím procházet mezi Tichým oceánem a Atlantickým oceánem.
Rockwell uvedl, že pokud by porucha Pedro Miguel zažila zemětřesení podobné ruptuře 1621 dnes, mohlo by to způsobit velké škody v nedalekém Panamském městě, zejména proto, že stavební kódy nemusí odpovídat standardům požadovaným pro udržení velkého zemětřesení.
Pokud jde o to, zda nebezpečí hrozí, Rockwell zůstal obezřetný.
"Při selhání Pedro Miguela jsme za posledních 1600 let zažili tři velká zemětřesení. Poslední zemětřesení bylo v roce 1621, takže je to téměř 400 let," řekl Rockwell pro OurAmazingPlanet.
"Nebudu dělat žádné předpovědi."
Tento článek byl poskytnut OurAmazingPlanet, sesterským webem WordsSideKick.com.
👉 Panamský průplav (španělsky Canal de Panamá, anglicky Panama Canal) je námořní průplav ve Střední Americe. Vede skrz Panamskou šíji a spojuje Atlantský oceán a Tichý oceán (konkrétněji Karibské moře a Panamský záliv).
👉 Jak systém funguje: Průplav tvoří tři soustavy komorových zdymadel. Komory jsou 33,5 metru široké a 305 metrů dlouhé. Skrze zdymadla jsou lodě taženy několika lokomotivami umístěnými na pevnině. Uvnitř kanálu je uměle vytvořené Gatunské jezero s hladinou 26 metrů nad mořem.
👉 V roce 1977 USA souhlasily s jeho předáním Panamě. V roce 2000 tak průplav od USA převzala panamská vláda, která na poplatcích za jeho využívání ročně vybere kolem jedné miliardy dolarů (24,7 miliardy Kč).
👉 Průliv je mořská úžina mezi dvěma výběžky pevniny, spojující oceán s mořem nebo dvě různá moře. Co je to průplav? Průplav je člověkem vytvořené spojení dvou vodních ploch (moří, řek nebo jezer).
👉 Oficiální měnou Panamy je balboa. V praxi se ovšem s touto měnou setkáte jen ve formě drobných, papírové bankovky neexistují. Balboa je totiž fixován na kurz amerického dolaru. Dolary tak můžete platit úplně všude, což je pro cestovatele výhodné – peníze si vymění doma a na místě už pak nemusí nic řešit.
👉 Co je to průliv? Průliv je mořská úžina mezi dvěma výběžky pevniny, spojující oceán s mořem nebo dvě různá moře. Co je to průplav? Průplav je člověkem vytvořené spojení dvou vodních ploch (moří, řek nebo jezer).
Pod ikonickou vodní cestou prochází hlavní chyba, spící po celá staletí.